Linee future
Nonostante il completamento delle principali tratte, la rete metropolitana di Milano è oggi al centro di nuove prospettive di sviluppo.
Per la linea M4 sono allo studio possibili prolungamenti oltre Linate verso aree come Idroscalo e Segrate Porta Est, così come verso ovest in direzione Buccinasco; tuttavia, non è ancora stato definito un cronoprogramma ufficiale.
La linea M5 (lilla) prevede invece un’importante estensione di circa 13 chilometri verso Monza-Brianza, con un investimento stimato in 1,9 miliardi di euro, validato nel 2025 attraverso un accordo tra Ministero delle Infrastrutture, Regione Lombardia e Comune di Milano. Restano inoltre ipotesi di prolungamento verso Settimo Milanese.
In fase avanzata è il progetto di estensione della linea M1 (rossa) verso ovest: una nuova tratta sotterranea di 3,3 chilometri con tre stazioni – Parri-Valsesia, Baggio e Olmi – per un investimento di circa 360 milioni di euro. L’avvio dei lavori è previsto nel 2025, con conclusione nei primi anni Trenta. È inoltre programmato il prolungamento da Sesto FS a Cinisello Bettola, futuro nodo di interscambio con la M5.
Tra le ipotesi storiche figura il prolungamento della linea M2 (verde) da Cologno Nord a Vimercate (circa 12 km), oggetto di studi di fattibilità aggiornati al 2025. A causa degli elevati costi, è stata valutata anche una soluzione in metrotramvia, ma il progetto non ha ancora ottenuto i finanziamenti necessari. Proposte riguardano anche l’estensione verso sud da Assago Milanofiori Forum a Binasco.
Per la linea M3 (gialla), negli anni si è ipotizzato un prolungamento verso sud-est fino a Paullo, con fermate intermedie nell’hinterland, ma senza sviluppi concreti. Parallelamente è in corso la trasformazione di linee extraurbane, come la metrotranvia Milano–Limbiate (circa 12 km, investimento superiore a 180 milioni di euro), che collegherà Comasina ai comuni del nord Milano.
Infine, è allo studio dal 2022 una nuova linea M6 (rosa), pensata come direttrice nordovest–sud per collegare aree periferiche oggi meno servite. Tra le ipotesi di tracciato figura un percorso da Ponte Lambro verso Barona o Quarto Oggiaro, passando per Santa Sofia, Solari e Cadorna, con oltre 30 fermate previste. Anche in questo caso non è ancora stata definita una tempistica ufficiale.
Nel complesso, l’espansione della metropolitana rappresenta una strategia chiave per la mobilità sostenibile, con l’obiettivo di ridurre il traffico privato, migliorare l’integrazione tra metro, tram e autobus e rafforzare un sistema di trasporto multimodale moderno ed efficiente per i prossimi decenni.
VIDEO: Trasporto Ferroviario Urbano di Milano (metropolitano + suburbano) 1964-2022, Metro Liner (YouTube).